时下沪昆高速复线已提上日程，很多地段已在建。原有线路在邵怀段呈U型蜿蜒，对过往车辆很不经济，比直线建设要多走十余公里路程，这多跑的路程，一年的车流量，不知要多增加多少废物排放，多增加多少运营成本？

      目前邵阳民间对沪昆高速复线建设表现得很热情，也很热闹。邵阳南北各地都在争取，归纳有四种方案。

一，从娄底引出，沿沪昆高铁稍南，经隆回县金石桥、小沙江的北线方案。该线路远离邵阳市区。

二，经邵阳市区北部，经隆回县滩头、荷香桥，西洋江，洞口县山门，渣坪，江口的中线方案。该线路怀邵段最为顺直。

三，在原有线路上扩改，将四车道改为八车道。原有线路本身为照顾武冈居民出行，已经偏南。

四，经邵东、武冈最为偏南的南线方案。该方案将更加增加两端过往车辆的运营成本。

      做为一个地方老百姓，都希望高速公路从自家门口过，出行要便捷很多，同时还能拉动当地的经济，何乐而不为？但高速公路不是一城一地的地方建设，必须兼顾沿线地市，从大局长远考量。参照广深高速公路复线的广深沿江高速公路的方法，在下不建议原线扩改，如果要兼顾邵阳市区的利益，宜走邵阳市区北部，经隆回县滩头、荷香桥，西洋江，洞口县山门，渣坪，江口的中线方案。至于经武冈的南线绕道方案，实在不敢苟同。同时希望政府主管部门多多考量。